tonny_thuong
03-04-2010, 01:09 AM
Chủ tịch Ủy ban Cải cách Chính phủ và Giám sát Hạ viện Mỹ cáo buộc Toyota đă che giấu dữ liệu kiểm tra đối với những trục trặc về hệ thống điện tử trên các ḍng xe của hăng này.
Trong bức thư gửi Toyota Bắc Mỹ đề ngày 26/2, Edolphus Towns, Chủ tịch Ủy ban Cải cách Chính phủ và Giám sát Hạ viện Mỹ, viết rằng, việc che giấu những thông tin nói trên thể hiện thái độ coi thường luật pháp Mỹ của hăng xe Nhật Bản này.
Theo ông Towns, Toyota đă chọn giải pháp bồi thường cho các nạn nhân thay v́ phải trả lời trước pháp luật và qua đó sẽ phơi bày những yếu kém về kỹ thuật.
"Toyota đă tránh việc công bố cái được gọi là những cuốn sách hướng dẫn bằng cách chi ra nhiều triệu đôla cho các vụ kiện. Họ sợ các nguyên đơn phát hiện ra các tài liệu nói trên", ông Towns nói.
Cáo buộc của ông Towns được đưa ra trên cơ sở đơn kiện của ông Dimitros Biller, người từng là luật sư của Toyota trong giai đoạn 2003-2007.
Trước đó, hồi tháng 7/2009, Dimitrios Biller đă kiện lên ṭa án Los Angeles rằng hăng xe này đă che giấu chứng cứ về các vụ tai nạn và buộc ông phải nghỉ việc.
Vụ kiện sau đó kết thúc với thỏa thuận bồi thường của Toyota cho Biller 3,7 triệu USD. Theo tài liệu của vị luật sư này, Toyota có một cơ sở dữ liệu về lỗi thiết kế và đă triển khai nhiều biện pháp để giải quyết rắc rối.
Ngoài ra, trong một bức thư điện tử, luật sư Biller c̣n cho hay, năm 2006, ông ta đă đồng ư dàn xếp với 1,5 triệu USD để tránh vụ kiện với nguyên đơn Penny Green bị vạch trần.
Ông Towns nhấn mạnh, các tài liệu mà cựu luật sư của Toyota là ông Dimitrios Biller cung cấp cho thấy, Toyota c̣n có thể che giấu những thông tin quan trọng mà theo quy định của pháp luật th́ hăng này buộc phải công bố.
Phản ứng trước thông tin này, người phát ngôn của Toyota, Cindy Knight, nói rằng Toyota đă "hành động phù hợp".
"Điều đó chẳng có ǵ bất thường đối với các doanh nghiệp, nhất là trong các vụ tranh chấp. Xét về mặt lư luận, chúng tôi buộc phải giữ những tài liệu đó để giữ bí mật kinh doanh cũng như giữ bí mật thông tin", phát ngôn viên này nói.
Trước đó, hôm 24/2, Chủ tịch Toyota, ông Akio Toyoda, đă thừa nhận hăng xe này đă chạy theo mục tiêu tăng trưởng nóng mà bỏ quên các vấn đề an toàn. Ông Toyoda đă xin lỗi người tiêu dùng Mỹ và cam kết không để những thảm kịch tái diễn.
Cũng liên quan đến vụ việc này, hôm 26/2, hăng xe Nhật Bản cho biết sẽ mở thêm các trạm sửa chữa xe được thu hồi tại Mỹ.
Các trạm này sẽ đáp ứng những nhu cầu sửa chữa nhanh, khắc phục lỗi và trả lại xe về đại lư, đưa khách hàng đi làm hoặc cung cấp các dịch vụ vận chuyển luân phiên như cho mượn hoặc cho thuê xe.
Những người có xe bị lỗi dính chân ga, tấm lót sàn xê dịch, chống bó cứng phanh... thuộc diện triệu hồi, được hưởng các dịch vụ này. Các đại lư và chủ xe sẽ được hoàn trả các phí tổn khi triệu hồi xe với ước tính từ 7.000-75.000USD.
Trong bức thư gửi Toyota Bắc Mỹ đề ngày 26/2, Edolphus Towns, Chủ tịch Ủy ban Cải cách Chính phủ và Giám sát Hạ viện Mỹ, viết rằng, việc che giấu những thông tin nói trên thể hiện thái độ coi thường luật pháp Mỹ của hăng xe Nhật Bản này.
Theo ông Towns, Toyota đă chọn giải pháp bồi thường cho các nạn nhân thay v́ phải trả lời trước pháp luật và qua đó sẽ phơi bày những yếu kém về kỹ thuật.
"Toyota đă tránh việc công bố cái được gọi là những cuốn sách hướng dẫn bằng cách chi ra nhiều triệu đôla cho các vụ kiện. Họ sợ các nguyên đơn phát hiện ra các tài liệu nói trên", ông Towns nói.
Cáo buộc của ông Towns được đưa ra trên cơ sở đơn kiện của ông Dimitros Biller, người từng là luật sư của Toyota trong giai đoạn 2003-2007.
Trước đó, hồi tháng 7/2009, Dimitrios Biller đă kiện lên ṭa án Los Angeles rằng hăng xe này đă che giấu chứng cứ về các vụ tai nạn và buộc ông phải nghỉ việc.
Vụ kiện sau đó kết thúc với thỏa thuận bồi thường của Toyota cho Biller 3,7 triệu USD. Theo tài liệu của vị luật sư này, Toyota có một cơ sở dữ liệu về lỗi thiết kế và đă triển khai nhiều biện pháp để giải quyết rắc rối.
Ngoài ra, trong một bức thư điện tử, luật sư Biller c̣n cho hay, năm 2006, ông ta đă đồng ư dàn xếp với 1,5 triệu USD để tránh vụ kiện với nguyên đơn Penny Green bị vạch trần.
Ông Towns nhấn mạnh, các tài liệu mà cựu luật sư của Toyota là ông Dimitrios Biller cung cấp cho thấy, Toyota c̣n có thể che giấu những thông tin quan trọng mà theo quy định của pháp luật th́ hăng này buộc phải công bố.
Phản ứng trước thông tin này, người phát ngôn của Toyota, Cindy Knight, nói rằng Toyota đă "hành động phù hợp".
"Điều đó chẳng có ǵ bất thường đối với các doanh nghiệp, nhất là trong các vụ tranh chấp. Xét về mặt lư luận, chúng tôi buộc phải giữ những tài liệu đó để giữ bí mật kinh doanh cũng như giữ bí mật thông tin", phát ngôn viên này nói.
Trước đó, hôm 24/2, Chủ tịch Toyota, ông Akio Toyoda, đă thừa nhận hăng xe này đă chạy theo mục tiêu tăng trưởng nóng mà bỏ quên các vấn đề an toàn. Ông Toyoda đă xin lỗi người tiêu dùng Mỹ và cam kết không để những thảm kịch tái diễn.
Cũng liên quan đến vụ việc này, hôm 26/2, hăng xe Nhật Bản cho biết sẽ mở thêm các trạm sửa chữa xe được thu hồi tại Mỹ.
Các trạm này sẽ đáp ứng những nhu cầu sửa chữa nhanh, khắc phục lỗi và trả lại xe về đại lư, đưa khách hàng đi làm hoặc cung cấp các dịch vụ vận chuyển luân phiên như cho mượn hoặc cho thuê xe.
Những người có xe bị lỗi dính chân ga, tấm lót sàn xê dịch, chống bó cứng phanh... thuộc diện triệu hồi, được hưởng các dịch vụ này. Các đại lư và chủ xe sẽ được hoàn trả các phí tổn khi triệu hồi xe với ước tính từ 7.000-75.000USD.