adams
01-02-2011, 09:46 AM
(Dân trí) - Hàng thế kỷ nay, sự thật về những con tàu ma vẫn luôn là nỗi ám ảnh của những người đi biển. Số phận và nguyên nhân biến mất đầy bí hiểm của những thủy thủ đoàn như thế nào?... có lẽ vẫn sẽ là một ẩn số không có lời giải.
“Tôi là người duy nhất c̣n sống sót….” Vào khoảng những năm 40 của thế kỷ trước, sự biến mất đầy bí hiểm của toàn bộ thuỷ thủ đoàn trên con tàu Urang Medana của Hà Lan được cho là một bí ẩn lớn nhất trong lịch sử ngành hàng hải thế giới.
Ở thời điểm đó, một vài trạm rada của Anh đặt tại Singapore và Sumatra (Indonesia) thông báo có nhận được tín hiệu cấp cứu từ tàu Urang Medana của Hà Lan với nội dung: “SOS… SOS tất cả đă chết… tôi là người duy nhất c̣n sống sót…”, tiếp sau đó là hàng loạt các kư tự lộn xộn và các dấu chấm. Một lát sau tín hiệu được nối lại, nhưng chỉ có một câu duy nhất là “Tôi đang chết dần”, rồi kết thúc bằng một sự im lặng đến ghê rợn.
Các cuộc t́m kiếm cứu hộ nhanh chóng được thiết lập và đă cho kết quả. Con tàu được t́m thấy tại vịnh Malacca, cách nơi phát tín hiệu trước đó khoảng 80 km. Khi bước chân lên Urang Medana, ngay lập tức các nhân viên cứu hộ phải sởn gai ốc trước cảnh tượng kinh hoàng trước những cái chết một cách bất thường của toàn bộ thủy thủ đoàn.
Vị thuyền trưởng nằm ngay tại vị trí điều khiển, c̣n các sĩ quan và thuỷ thủ th́ nằm rải rác khắp nơi trên tàu. Một nhân viên điện đài có lẽ là người đă phát ra tín hiệu cấp cứu, đă chết trong trạng thái làm việc. Ngay đến con chó trên tàu phải nhận một cái chết hết sức bất thường khi mơm của nó vẫn c̣n đang nhe nanh như đe dọa ai.
Điểm chung duy nhất là trên khuôn mặt của tất cả mọi người đều hiện rơ một nỗi sợ hăi khủng khiếp. Càng kỳ lạ hơn, không hề có bất kỳ một dấu hiệu tổn thương nào trên tất cả các tử thi. Giả thuyết về một vụ tấn công của cướp biển ngay lập tức bị loại bỏ bởi toàn bộ những thứ có giá trị trên tầu đều c̣n nguyên vẹn.
Tuy nhiên, trong suốt chiều dài của thế kỷ 20, đây vẫn chưa phải là thảm hoạ duy nhất.
Vào năm 1955, trên biển Thái B́nh Dương người ta c̣n t́m thấy một chiếc thuyền buồm của Mỹ mang tên MB Elip cũng có những hiện tượng tương tự. Trên tàu, nước ngọt và đồ ăn dự trữ vẫn c̣n nguyên vẹn, các phương tiện cứu hộ vẫn chưa hề được sử dụng, vậy mà không có lấy một bóng người.
Khoảng 5 năm sau, trên biển Đại Tây Dương cũng xuất hiện hai chiếc thuyền buồm của Anh trôi dạt. Năm 1970, tất cả thuỷ thủ đoàn cùng với con tàu chở hàng của Anh mang tên Minton đột ngột mất tích một cách lạ lùng mà cho đến nay vẫn c̣n là một ẩn số. Rồi đến năm 1973, một tai nạn đă xảy ra và làm đắm chiếc tàu đánh cá Anna của Na Uy. Những thủy thủ trên những con tàu khác gần đó vô t́nh chứng kiến vụ tai nạn lấy làm lạ khi sự việc diễn ra, họ không thấy có bất kỳ ai trên boong tàu.
Giọng nói từ biển khơi
http://images7.dantri.com.vn/Uploaded/thenbt/Thang8/Biannhungcontauma2188-2.JPG
Một trong những bức tranh đầu tiên mô tả về việc những thủy thủ Anh
trên tàu Jea Grasia phát hiện con tàu ma Maria Chelesta
Trong lịch sử ngành hàng hải, sự mất tích kỳ lạ của toàn bộ thuỷ thủ đoàn trên con tàu nổi tiếng Maria Chelesta luôn được nhắc đến như một bí ẩn vĩ đại nhất của đại dương. Vào tháng 12/1872, thuỷ thủ trên tàu Jea Grasia của Anh bất ngờ gặp một chiếc thuyền buồm di chuyển một cách không b́nh thường. Đến khi tiến lại gần, họ rất đỗi ngạc nhiên khi trên boong thuyền Chelesta không có bóng dáng của con người mà vô lăng lái lại không được cố định.
Một hoa tiêu và hai thuỷ thủ người Anh quyết định thâm nhập vào con thuyền này để t́m hiểu t́nh h́nh. Không hề có bất kỳ dấu hiệu nào của con người. Vật giá trị nhất mà họ t́m được chính là cuốn nhật kư đi biển, trong đó ngày cuối cùng được đặt bút có đề ngày 24/11/1872 (con thuyền được t́m thấy vào ngày 02/12).
Con thuyền này được đưa về eo biển Gibraltar của Anh để các chuyên gia giàu kinh nghiệm điều tra bí ẩn đă xảy ra với nó, tuy nhiên mọi nỗ lực đều trở nên vô vọng.
Năm 1937, nhà vật lư của Liên Xô là Vladimir Suleykin đă đưa ra một giả thuyết được cho là tương đối thuyết phục. Trong một hành tŕnh trên biển Kaspi trên tàu thuỷ văn Taimưr, một nhà khoa học đi cùng Vladimir Suleykin đă thực hiện thí nghiệm với một quả cầu thám không chứa đầy khí hydro: khi quả cầu này được đưa đến gần ai th́ người đó bỗng xuất hiện một cảm giác đau buốt trong màng nhĩ, c̣n khi đưa ra xa cảm giác đau đớn đó dần tan biến.
Vladimir Suleykin liền để ư tới hiện tượng lạ lùng này để rồi không lâu sau đó đưa ra nhận định của ḿnh trên báo chí rằng, gió thổi qua các cơn sóng trong những ngày biển động đă tạo ra trong không khí các dao động sóng hạ âm mà tai con người không nghe thấy. Sóng hạ âm này rất có hại đối với con người. Trong dải tần thấp hơn 15 héc, sóng hạ âm không chỉ gây tổn thương cho màng nhĩ, mà c̣n gây rối loạn hệ thần kinh trung ương và ảnh hưởng đến thị giác. Ở dải tần dưới 7 héc, sóng hạ âm đôi khi gây tử vong đối với con người. Như vậy, nơi nào xuất hiện băo th́ ở đó xuất hiện sóng hạ âm. Hiệu ứng này được Vladimir Suleikyn gọi là “âm thanh của biển cả”.
Sóng âm gây chết người ?
Trong các nghiên cứu về tác động vật lư của sóng hạ âm có cường độ lớn đối với cơ thể sống, người ta đă phát hiện một hiện tượng đáng kinh ngạc.
Thí nghiệm trên các loài động vật cho thấy, chúng đều có một cảm giác lo lắng, sợ hăi không rơ nguyên nhân. Thí nghiệm trên cơ thể một số người t́nh nguyện cũng cho kết quả tương tự: họ đều cảm thấy đau đầu, lo lắng với một nỗi sợ hăi khủng khiếp không rơ nguyên nhân.
Theo giáo sư Gavro người Pháp, âm thanh ở tần số 7 héc có thể gây tử vong. Trong thời gian xuất hiện băo trên biển, sóng hạ âm dao động từ 15 héc xuống đến gần 6 héc. Như vậy, cường độ dao động càng thấp th́ nguy cơ tử vong đối với con người là khó có thể tránh khỏi, khi đó, họ sẽ phải hứng chịu một cái chết với nỗi khiếp sợ và kinh hoàng không rơ nguyên nhân. Hơn nữa, nếu thân và cột buồm của tàu cộng hưởng trở thành nguồn sóng hạ âm thứ sẽ càng tác động mạnh mẽ lên con người, làm họ mất lư trí để rồi nhảy ra khỏi tàu để trốn chạy hoảng loạn. Không phải vô cớ mà trên nhiều chiếc thuyền, những chiếc cột buồm bị găy và hỏng trong khi thời tiết được dự báo là không có gió to.
Truyền thuyết về tàu ma xuất hiện từ đâu?
Chúng ta ít nhiều đều đă từng nghe danh một con tàu đă đi vào truyền thuyết với tên gọi “Người Hà Lan bay”. Một con tàu ma không có bóng người. Bất kỳ ai chẳng may gặp nó đều sẽ phải hứng chịu những bất hạnh kinh khủng.
Theo truyền thuyết, trong một cơn băo lớn, viên thuyền trưởng Van Staaten đă vô cùng khó khăn để điều khiển tàu ṿng qua được mũi Hảo Vọng. Trong cơn hỗn loạn, toàn bộ thủy thủ trên tàu đều yêu cầu thuyền trưởng quay trở lại. Không thèm để ư đến đề nghị của đa số mọi người, Van Staaten trong cơn tức giận đă bắt đầu phỉ báng chúa trời và tuyên bố rằng sẽ đổ bộ vào mũi Hảo Vọng, thậm chí có phải bơi cho đến ngày chúa tái lâm. Ngay lập tức, một giọng nói khủng khiếp từ trên trời vang lên để đáp trả lời phỉ báng đó: “Được, vậy th́ các người hăy bơi đi”. Kể từ đó, con tàu trở thành điềm gở cho bất kể ai vô t́nh hay cố ư nh́n thấy nó.
Một biên niên sử buồn…
Sự biến mất bí ẩn của con người và các con tàu vẫn tiếp tục trong thế kỷ 21. Liệu có phải những trường hợp đó đều có liên quan đến “giọng nói từ biển khơi” hay không may chạm trán với “người Hà Lan bay”?
http://images7.dantri.com.vn/Uploaded/thenbt/Thang8/Biannhungcontauma2188-3.JPG
Năm 2003, máy bay thuộc Cục bảo vệ bờ biển Autraulia đă t́m thấy một chiếc thuyền buồm của Indonesia gần bờ biển nước này. Tàu vẫn trong t́nh trạng hoạt động tốt, khoang chứa đầy cá, thế nhưng trên tàu lại không có một bóng người. (trước đó, tàu ra khơi với 14 thuỷ thủ). (Ảnh trên)
http://images7.dantri.com.vn/Uploaded/thenbt/Thang8/Biannhungcontauma2188-4.JPG
Năm 2006, Cục bảo vệ bờ biển Sardinhia (Italia) nhận thấy một chiếc thuyền buồm hai cột mang tên “Bel Amika” bị trôi dạt tự do mà không có người trên đó. Trên thuyền vẫn c̣n thức ăn thừa và những tấm bản đồ địa lư của Pháp. Cảnh sát đă nghi ngờ chiếc thuyền đă được những kẻ buôn lậu sử dụng để vận chuyển ma tuư. Tuy nhiên giả thuyết này ngay sau đó bị bác bỏ khi họ sử dụng chó nghiệp vụ để điều tra. Cùng năm đó, cũng cách Australia không xa, người ta lại t́m thấy chiếc tàu chở dầu Yan Seng cũng không có bóng người. (Ảnh trên)
http://images7.dantri.com.vn/Uploaded/thenbt/Thang8/Biannhungcontauma2188-5.JPG
Năm 2007 một chiếc tàu dài 12 m trống không có tên “Kaz II” được t́m thấy khi đang trôi dạt ở vùng biển Đông Bắc Australia. Điều lạ là động cơ của tàu vẫn đang hoạt động, một máy tính xách tay và hệ thống định vị toàn cầu GPS, một bàn ăn đă dọn sẵn. Tất cả các phương tiện cứu hộ vẫn c̣n nguyên trên tàu. Cánh buồm vẫn được căng lên nhưng đă bị rách nát. (Ảnh trên)
http://images7.dantri.com.vn/Uploaded/thenbt/Thang8/Biannhungcontauma2188-6.JPG
Năm 2008, Cục an ninh biển Nhật Bản thông báo phát hiện một chiếc xà lan
đang trôi dạt không có tên có số hiệu và người trên boong. (Ảnh trên)
Anh Nguyen (Tổng hợp)
(Dantri)
“Tôi là người duy nhất c̣n sống sót….” Vào khoảng những năm 40 của thế kỷ trước, sự biến mất đầy bí hiểm của toàn bộ thuỷ thủ đoàn trên con tàu Urang Medana của Hà Lan được cho là một bí ẩn lớn nhất trong lịch sử ngành hàng hải thế giới.
Ở thời điểm đó, một vài trạm rada của Anh đặt tại Singapore và Sumatra (Indonesia) thông báo có nhận được tín hiệu cấp cứu từ tàu Urang Medana của Hà Lan với nội dung: “SOS… SOS tất cả đă chết… tôi là người duy nhất c̣n sống sót…”, tiếp sau đó là hàng loạt các kư tự lộn xộn và các dấu chấm. Một lát sau tín hiệu được nối lại, nhưng chỉ có một câu duy nhất là “Tôi đang chết dần”, rồi kết thúc bằng một sự im lặng đến ghê rợn.
Các cuộc t́m kiếm cứu hộ nhanh chóng được thiết lập và đă cho kết quả. Con tàu được t́m thấy tại vịnh Malacca, cách nơi phát tín hiệu trước đó khoảng 80 km. Khi bước chân lên Urang Medana, ngay lập tức các nhân viên cứu hộ phải sởn gai ốc trước cảnh tượng kinh hoàng trước những cái chết một cách bất thường của toàn bộ thủy thủ đoàn.
Vị thuyền trưởng nằm ngay tại vị trí điều khiển, c̣n các sĩ quan và thuỷ thủ th́ nằm rải rác khắp nơi trên tàu. Một nhân viên điện đài có lẽ là người đă phát ra tín hiệu cấp cứu, đă chết trong trạng thái làm việc. Ngay đến con chó trên tàu phải nhận một cái chết hết sức bất thường khi mơm của nó vẫn c̣n đang nhe nanh như đe dọa ai.
Điểm chung duy nhất là trên khuôn mặt của tất cả mọi người đều hiện rơ một nỗi sợ hăi khủng khiếp. Càng kỳ lạ hơn, không hề có bất kỳ một dấu hiệu tổn thương nào trên tất cả các tử thi. Giả thuyết về một vụ tấn công của cướp biển ngay lập tức bị loại bỏ bởi toàn bộ những thứ có giá trị trên tầu đều c̣n nguyên vẹn.
Tuy nhiên, trong suốt chiều dài của thế kỷ 20, đây vẫn chưa phải là thảm hoạ duy nhất.
Vào năm 1955, trên biển Thái B́nh Dương người ta c̣n t́m thấy một chiếc thuyền buồm của Mỹ mang tên MB Elip cũng có những hiện tượng tương tự. Trên tàu, nước ngọt và đồ ăn dự trữ vẫn c̣n nguyên vẹn, các phương tiện cứu hộ vẫn chưa hề được sử dụng, vậy mà không có lấy một bóng người.
Khoảng 5 năm sau, trên biển Đại Tây Dương cũng xuất hiện hai chiếc thuyền buồm của Anh trôi dạt. Năm 1970, tất cả thuỷ thủ đoàn cùng với con tàu chở hàng của Anh mang tên Minton đột ngột mất tích một cách lạ lùng mà cho đến nay vẫn c̣n là một ẩn số. Rồi đến năm 1973, một tai nạn đă xảy ra và làm đắm chiếc tàu đánh cá Anna của Na Uy. Những thủy thủ trên những con tàu khác gần đó vô t́nh chứng kiến vụ tai nạn lấy làm lạ khi sự việc diễn ra, họ không thấy có bất kỳ ai trên boong tàu.
Giọng nói từ biển khơi
http://images7.dantri.com.vn/Uploaded/thenbt/Thang8/Biannhungcontauma2188-2.JPG
Một trong những bức tranh đầu tiên mô tả về việc những thủy thủ Anh
trên tàu Jea Grasia phát hiện con tàu ma Maria Chelesta
Trong lịch sử ngành hàng hải, sự mất tích kỳ lạ của toàn bộ thuỷ thủ đoàn trên con tàu nổi tiếng Maria Chelesta luôn được nhắc đến như một bí ẩn vĩ đại nhất của đại dương. Vào tháng 12/1872, thuỷ thủ trên tàu Jea Grasia của Anh bất ngờ gặp một chiếc thuyền buồm di chuyển một cách không b́nh thường. Đến khi tiến lại gần, họ rất đỗi ngạc nhiên khi trên boong thuyền Chelesta không có bóng dáng của con người mà vô lăng lái lại không được cố định.
Một hoa tiêu và hai thuỷ thủ người Anh quyết định thâm nhập vào con thuyền này để t́m hiểu t́nh h́nh. Không hề có bất kỳ dấu hiệu nào của con người. Vật giá trị nhất mà họ t́m được chính là cuốn nhật kư đi biển, trong đó ngày cuối cùng được đặt bút có đề ngày 24/11/1872 (con thuyền được t́m thấy vào ngày 02/12).
Con thuyền này được đưa về eo biển Gibraltar của Anh để các chuyên gia giàu kinh nghiệm điều tra bí ẩn đă xảy ra với nó, tuy nhiên mọi nỗ lực đều trở nên vô vọng.
Năm 1937, nhà vật lư của Liên Xô là Vladimir Suleykin đă đưa ra một giả thuyết được cho là tương đối thuyết phục. Trong một hành tŕnh trên biển Kaspi trên tàu thuỷ văn Taimưr, một nhà khoa học đi cùng Vladimir Suleykin đă thực hiện thí nghiệm với một quả cầu thám không chứa đầy khí hydro: khi quả cầu này được đưa đến gần ai th́ người đó bỗng xuất hiện một cảm giác đau buốt trong màng nhĩ, c̣n khi đưa ra xa cảm giác đau đớn đó dần tan biến.
Vladimir Suleykin liền để ư tới hiện tượng lạ lùng này để rồi không lâu sau đó đưa ra nhận định của ḿnh trên báo chí rằng, gió thổi qua các cơn sóng trong những ngày biển động đă tạo ra trong không khí các dao động sóng hạ âm mà tai con người không nghe thấy. Sóng hạ âm này rất có hại đối với con người. Trong dải tần thấp hơn 15 héc, sóng hạ âm không chỉ gây tổn thương cho màng nhĩ, mà c̣n gây rối loạn hệ thần kinh trung ương và ảnh hưởng đến thị giác. Ở dải tần dưới 7 héc, sóng hạ âm đôi khi gây tử vong đối với con người. Như vậy, nơi nào xuất hiện băo th́ ở đó xuất hiện sóng hạ âm. Hiệu ứng này được Vladimir Suleikyn gọi là “âm thanh của biển cả”.
Sóng âm gây chết người ?
Trong các nghiên cứu về tác động vật lư của sóng hạ âm có cường độ lớn đối với cơ thể sống, người ta đă phát hiện một hiện tượng đáng kinh ngạc.
Thí nghiệm trên các loài động vật cho thấy, chúng đều có một cảm giác lo lắng, sợ hăi không rơ nguyên nhân. Thí nghiệm trên cơ thể một số người t́nh nguyện cũng cho kết quả tương tự: họ đều cảm thấy đau đầu, lo lắng với một nỗi sợ hăi khủng khiếp không rơ nguyên nhân.
Theo giáo sư Gavro người Pháp, âm thanh ở tần số 7 héc có thể gây tử vong. Trong thời gian xuất hiện băo trên biển, sóng hạ âm dao động từ 15 héc xuống đến gần 6 héc. Như vậy, cường độ dao động càng thấp th́ nguy cơ tử vong đối với con người là khó có thể tránh khỏi, khi đó, họ sẽ phải hứng chịu một cái chết với nỗi khiếp sợ và kinh hoàng không rơ nguyên nhân. Hơn nữa, nếu thân và cột buồm của tàu cộng hưởng trở thành nguồn sóng hạ âm thứ sẽ càng tác động mạnh mẽ lên con người, làm họ mất lư trí để rồi nhảy ra khỏi tàu để trốn chạy hoảng loạn. Không phải vô cớ mà trên nhiều chiếc thuyền, những chiếc cột buồm bị găy và hỏng trong khi thời tiết được dự báo là không có gió to.
Truyền thuyết về tàu ma xuất hiện từ đâu?
Chúng ta ít nhiều đều đă từng nghe danh một con tàu đă đi vào truyền thuyết với tên gọi “Người Hà Lan bay”. Một con tàu ma không có bóng người. Bất kỳ ai chẳng may gặp nó đều sẽ phải hứng chịu những bất hạnh kinh khủng.
Theo truyền thuyết, trong một cơn băo lớn, viên thuyền trưởng Van Staaten đă vô cùng khó khăn để điều khiển tàu ṿng qua được mũi Hảo Vọng. Trong cơn hỗn loạn, toàn bộ thủy thủ trên tàu đều yêu cầu thuyền trưởng quay trở lại. Không thèm để ư đến đề nghị của đa số mọi người, Van Staaten trong cơn tức giận đă bắt đầu phỉ báng chúa trời và tuyên bố rằng sẽ đổ bộ vào mũi Hảo Vọng, thậm chí có phải bơi cho đến ngày chúa tái lâm. Ngay lập tức, một giọng nói khủng khiếp từ trên trời vang lên để đáp trả lời phỉ báng đó: “Được, vậy th́ các người hăy bơi đi”. Kể từ đó, con tàu trở thành điềm gở cho bất kể ai vô t́nh hay cố ư nh́n thấy nó.
Một biên niên sử buồn…
Sự biến mất bí ẩn của con người và các con tàu vẫn tiếp tục trong thế kỷ 21. Liệu có phải những trường hợp đó đều có liên quan đến “giọng nói từ biển khơi” hay không may chạm trán với “người Hà Lan bay”?
http://images7.dantri.com.vn/Uploaded/thenbt/Thang8/Biannhungcontauma2188-3.JPG
Năm 2003, máy bay thuộc Cục bảo vệ bờ biển Autraulia đă t́m thấy một chiếc thuyền buồm của Indonesia gần bờ biển nước này. Tàu vẫn trong t́nh trạng hoạt động tốt, khoang chứa đầy cá, thế nhưng trên tàu lại không có một bóng người. (trước đó, tàu ra khơi với 14 thuỷ thủ). (Ảnh trên)
http://images7.dantri.com.vn/Uploaded/thenbt/Thang8/Biannhungcontauma2188-4.JPG
Năm 2006, Cục bảo vệ bờ biển Sardinhia (Italia) nhận thấy một chiếc thuyền buồm hai cột mang tên “Bel Amika” bị trôi dạt tự do mà không có người trên đó. Trên thuyền vẫn c̣n thức ăn thừa và những tấm bản đồ địa lư của Pháp. Cảnh sát đă nghi ngờ chiếc thuyền đă được những kẻ buôn lậu sử dụng để vận chuyển ma tuư. Tuy nhiên giả thuyết này ngay sau đó bị bác bỏ khi họ sử dụng chó nghiệp vụ để điều tra. Cùng năm đó, cũng cách Australia không xa, người ta lại t́m thấy chiếc tàu chở dầu Yan Seng cũng không có bóng người. (Ảnh trên)
http://images7.dantri.com.vn/Uploaded/thenbt/Thang8/Biannhungcontauma2188-5.JPG
Năm 2007 một chiếc tàu dài 12 m trống không có tên “Kaz II” được t́m thấy khi đang trôi dạt ở vùng biển Đông Bắc Australia. Điều lạ là động cơ của tàu vẫn đang hoạt động, một máy tính xách tay và hệ thống định vị toàn cầu GPS, một bàn ăn đă dọn sẵn. Tất cả các phương tiện cứu hộ vẫn c̣n nguyên trên tàu. Cánh buồm vẫn được căng lên nhưng đă bị rách nát. (Ảnh trên)
http://images7.dantri.com.vn/Uploaded/thenbt/Thang8/Biannhungcontauma2188-6.JPG
Năm 2008, Cục an ninh biển Nhật Bản thông báo phát hiện một chiếc xà lan
đang trôi dạt không có tên có số hiệu và người trên boong. (Ảnh trên)
Anh Nguyen (Tổng hợp)
(Dantri)